WRC–Рели Португалија и Рели Сардинија-КОРЕЈЦИТЕ ПОЛЕКА ВЛЕГУВААТ ВО ИГРА

ЧЕТИРИ МЕСТА НА ПОДИУМ И ЕДНА ПОБЕДА Е ЕПИЛОГОТ ОД НАСТАПОТ НА РЕЛИ ТИМОТ НА HYUNDAI НА ДВАТА ИСКЛУЧИТЕЛНО ТЕШКИ НАСТАНИ НА ЈУГОТ ОД ЕВРОПА, РЕЛИТО НА ПОРТУГАЛИЈА И НА САРДИНИЈА КАДЕ КОРЕЈСКИОТ ТИМ ПОКАЖА ДЕКА ПОЛЕКА ВЛЕГУВА ВО ИГРА ЗА ТИТУЛА

Два правливи, полни замки и крајно непредвидливи настани ја заокружија првата половина од годинешниот шампионат во рели. После асфалтот во Хрватска караванот на Светскиот шампионат се упати кон Португалија, а веднаш потоа кон Сардинија каде екипажите ги чекаа патеки прекриени со песок и чакал. Подлога која никогаш не им оди во прилог на оние кои се на врвот на табелата и стартуваат први. Тие секогаш имаат неблагодарна ролја да ги метат патеките од слободниот чакал или песок додека тркалата на нивните автомобили пролизгуваат и буквално се борат за трошка тракција. При тоа се губи многу време, а водечките зад себе оставаат цврста подлога на која оние подолу во поредокот веќе имаат што да прикажат. И така борбата меѓу Давид и Голијат, барем кога се работи за светското рели, станува до одредена мера изедначена. Токму затоа и Светскиот шампионат во рели е една од највозбудливите гранки на мотоспортот и ужива голем интерес на глобално ниво.

РЕЛИ НА ПОРТУГАЛИЈА

Без оглед што не победи на ниту едно рели од почетокот на сезоната светскиот шампион Кале Рованпера со нетрпение го чекаше стартот на петтиот настан годинава. Очигледно е дека на Финецот му лежат лизгавите со песок послани патеки на легендарното рели на Португалија на кое славеше и минатата година. Иако да се стартува прв на ова рели е сериозен хендикеп, сепак сите очи беа вперени во Рованпера. Тој очигледно знае како да се победи на ова рели дури и ако стартува од врвот. Меѓутоа годинава таа неблагодарна улога му припадна на неговиот тимски другар Елфин Еванс кој по победата во Хрватска водеше во генерален пласман.

Кале стартуваше втор во петок наутро и успеа позицијата добро да ја искористи. Сè уште имаше доста песок за чистење и имаше проблеми со подуправување во првиот дел од денот. От Танак беше човекот што треба да се победи тоа утро. Заради добрата стартна позиција тој го поведе релито, но тоа не траеше долго. На четвртиот брзински испит од денот Танак оштети тркало и загуби многу време кое не успеа да го надомести до крајот на релито. Затоа, пак, после првиот сервис работите се свртеа во корист на Рованпера. Тој доби фино дотерување на сетапот на неговата Toyota Yaris и беше спремен да напаѓа. До крајот на денот создаде голема предност која му овозможи комфорно водство. Единствениот кој успеваше да го следи, Дани Сордо, веќе заостануваше 10,8 сек., додека Тиери Нувил како третопласиран доцнеше 26 секунди. Интересно Нувил, Пјер-Луи Лубе и Есапека Лапи беа наредени еден зад друг во тесни 1,3 секунди. Танак падна на шестата позиција со заостаток од повеќе од една минута.

Сабота, вториот ден од релито само го потврди блескањето на Кале Рованпера. Успеа да добие пет од седум брзински испити, но што е уште поважно за пет пати го зголеми водството во однос на Сордо. Односно го заврши денот со 57,5 сек предност пред Шпанецот. Неверојатни беа ритамот и брзината на Кале, нешто кое навистина тешко се следи. Признанието дојде и од тимот на Hyundai. И Сордо, и Нувил, и Лапи кои се наредија на второто, третото и четвртото место соодветно признаа дека им недостасува брзината на Кале, и дека навистина не можат да направат ништо со кое би му се спротивставиле. Ова признание повеќе беше адресирано кон тимот и инженерите на Hyundai кои сè уште не можат да најдат вистински одговор како нивниот i20 N да ја достигне брзината на Yaris.

Јуришот на Кале продолжи и на последните четири испити кои преостанаа за во недела. Иако возеше претпазливо сепак беше доволно брз да победи на два испити вклучувајќи го и последниот кој му донесе дополнителни 5 бода. Сордо успеа да ја задржи втората позиција, дури и да ја намали разликата во однос на Кале на 54,7 секунди. За жал Нувил го загуби третото место заради проблеми со турбо полначот. Откако му откажа турбото не само што беше престигнат од тимскиот другар Лапи, туку и од Танак. Лапи заврши трет, а Танак четврти. Нувил на крај мораше да се задоволи со петтото место.

РЕЛИ НА САРДИНИЈА

Иако после брилијантната победа во Португалија очекувањата беа дека Кале истото ќе го повтори и во Сардинија, реално шансите не беа на негова страна. Прво затоа што релито на Сардинија едноставно не му лежи на младиот Финец кој досега не стигнал подалеку од петтото место на ова рели. И второ затоа што со победата на релито на Португалија, Рованпера поведе во шампионатот за возачи. Следствено мораше да стартува прв и да ја одигра неблагодарната ролја на метла што е поразително на ова Медитеранско рели. Релито стартуваше во четврток навечер со специјален брзински испит организиран во приморскиот град Олбиа каде илјадници фанови на релито се собраа да ги бодрат модерните гладијатори. Пред гладната за возбуда публика Есапека Лапи беше човекот што го поведе релито. Успеа да го надвози Танак, но и Нувил, и Катсута кои беа наредени во помалку од една минута. Сепак, покрај спектакуларниот вовед вистинската акција се очекуваше следниот ден низ планините на Сардинија. Радоста на Лапи траеше кратко. Со почеток на вториот ден на релито во петок наутро човекот од сенка, Себастијан Ожие ги сврте работите во своја полза. Тргна како фрлен од катапулт во утринскиот круг од брзински испити и го превзеде водството. Сепак, до крајот на денот Лапи успеа да го надвози осумкратниот светски шампион иако разликата се сведе на време од 0,1 секунда. Најблизу до нив со заостанување од 18,6 сек. беше Нувил. Четвртопласираниот Рованпера, тесно следен од тимскиот другар Катсута веќе заостануваше 46,1 секунди, а Еванс не стигна подалеку од шестото место.

Вистински пресврт се случи на следниот натпреварувачки ден. Всушност сабота беше и најдолгиот ден од релито со дури осум испити на програма. Денот почна со отворен напад од Нувил. Белгиецот победи на три од утринската рута од четири испити. Сè уште беше трет во поредокот, но јасно беше дека цели кон лидерската позиција на Ожие кој повторно застана на врвот и го доби Лапи за 18,2 сек.. Меѓутоа никој не ја очекуваше драмата која ќе се одигра во втората половина од денот. Нувил и Лапи продолжија со нападот и во следните два испити симнаа драгоцени секунди во однос на Ожие. И тогаш на претпоследниот испит од денот несреќата удри. Силен дожд предизвика вистински хаос.

Ожие излета од пат и за него релито беше завршено. Лапи кој ја виде несреќата и проценуваше дали е потребно да застане загуби повеќе од триесет секунди. Загубено време кое го промовираше Нувил во лидер на релито. Лапи го задржа второто место бидејќи третопласираниот Рованпера заостануваше безмалку две минути зад Нувил. Не требаше многу за безбедно да се заврши последниот ден од релито. Нувил во текот на неделата не победи ниту на еден испит. Ја чуваше водечката позиција и без поголеми драми успеа да победи за првпат годинава. Со победата ја разгоре борбата за титула. Славењето беше големо, а Нувил ја посвети на својот трагично загинат тимски другар Крег Брин. Лапи втор пат едно по друго успеа да се качи на подиумот. Рованпера мораше да се задоволи со третото место, додека четврти заврши Еванс. После шест релја шампионатот за возачи добива сосема нов лик. Еванс и Ожие кои ја делеа водечката позиција сега се четврти и петти со 83 и 70 бода. Рованпера е прв. Води со 118 бода, додека на второто место се искачи Нувил со 93 бода. Трет е Танак со 85 бода. Разликата многу се доближи во шампионатот за производителите. Toyota е прва со 235 бода, додека Hyundai почна сериозно да се приближува. Има 212 бода или само 13 помалку од Јапонците. M-Sport останува трет со 148 бода. На репертоарот на Светскиот шампионат следно е релито на Канија кое се вози од 22 до 25 јуни.

Љубомир Анастасовски