ТИМОТ НА НИКО РОЗБЕРГ, ROSBERG XTREME RACING СО ВОЗАЧКАТА ПОСТАВА МИКАЕЛА-АЛИН КОТУЛИНСКИ И ЈОХАН КРИСТОФЕРСОН, ПРЕКУ ПОБЕДА НА ПРВАТА ТРКА ГОДИНАВА ЗАСТАНА НА ВРВ ОД ШАМПИОНАТОТ НАЈАВУВАЈЌИ УШТЕ ЕДНА ДОМИНАНТНА СЕЗОНА
Стартуваше четвртата сезона од Extreme E, најзелениот шампионат од светот на мотоспортот. Стартот на сезоната, веќе може да се каже традиционално, е врзан за пустинското Икс-При на Саудиска Арабија кое годинава се возеше во околина на Џеда, град по заштита на UNESCO познат по портата на Мека. Со излез на Црвено море, Џеда е место кое изобилува со корални гребени кои полека исчезнуваат и прави напори за нивно сочувување. Коралните гребени се витална алка во екосистемот на Црвено море и затоа е нужно тие да се одржат. Покрај грижата да се сочуваат почнува проект за нивно проширување преку засадување. Идејата е проектот преку Extreme E треба да добие светска промоција со цел да се привлечат организации кои ќе го помогнат, а воедно ќе го прошират на останатите делови од планетата.
Коралните гребени се суштински столб врз кого се потпира биодиверзитетот во океаните. Едно од четири морски суштества живее околу коралните гребени. Коралните гребени заземаат помалку од еден процент од дното на океаните, а вдомуваат повеќе од 25 проценти од живиот свет во нив. Ако се направи аналогија со човештвото тоа би значело дека коралните гребени во Светското море се дом на повеќе од една милијарда луѓе. Воедно тие ги штитат бреговите на ниските острови од разорната моќ на брановите.
Досега планетата загубила околу половина од коралните гребени, а со сегашниот прогрес би се загубиле меѓу 75 и 90 проценти. Затоа учесниците во Extreme E пред стартот на првиот натпреварувачки викенд од сезоната имаа прилика со нуркање да ги посетат местата каде веќе се засадуваат корали и лично да се запознаат со процесот промовирајќи го пред светот. Оваа водена научна авантура беше совршен вовед во авантурата која ги очекуваше нив и нивните електрични монструми Odyssey 21 на пустинскиот песок. Многу премрежија пред самиот старт на сезоната која наместо минатогодишните десет тима годинава брои осум. Тимот на ABT Cupra лани најави повлекување со цел да се фрли на развој на автомобилот за новонајавениот шампионат Extreme H кој ќе стартува во 2025 година со возила на водород. Меѓутоа во последен момент одлучија да се повлечат и тимовите Carl Cox Motosport, No. 99 GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing и X44 Vida Carbon Racing. Тимот на Veloce Racing добива нов спонзор, нови бои и ново име: E.On Veloce Racing. Тимот на славниот диџеј Carl Cox Motosport и тимот на Сер Луис Хамилтон X44 Vida Carbon Racing, исто така, се спремаат за Extreme H.
ДВА СОСЕМ НОВИ ТИМОВИ
Sun Minimeal доаѓа од Швајцарија како проект на тамошниот гигант за производство на храна Sun AG. Шеф на тимот воедно и возач е Тимо Шнајдер кој лани возеше за Carl Cox Motosport, a со него возачкото место ќе го дели 22. годишната Швеѓанка Клара Андерсон.
Legacy Motor Club доаѓа од САД како проект на Џими Џонсон легенда во серијата NASCAR со седум освоени титули. Возачката постава ја сочинуваат уште една легенда од светот на трките во мотокрос и во реликрос Тревис Пастрана, а негов партнер е младата ѕвезда во подем 19 годишната Греј Лидбетер која зад себе веќе има титула во Шампионатот во оф-роуд на САД. Воедно таа е и најмладиот, и единствената жена шампион во историјата на овој шампионат.
RXR НА ВРВОТ ВО ПРВАТА ТРКА
Без оглед на помалиот број тимови останува минатогодишниот формат на натпреварување каде во индивидуалните сесии наместо пет сега се борат четири екипажи. Минатогодишните шампиони тимот RXR веднаш покажаа дека имаат намера да доминираат и годинава. Освоија се што имаше да се освои во првата рунда. Победија и во првата, и во втората квалификациска сесија, и на крај ја однесоа победата и во Големото финале.
Уште на квалификациите Микаела-Алин Котулински и Јохан Кристоферсон покажаа завидна возачка умешност и се пласираа во Големото финале. Заедно со нив во финалната трка влегоа и тимовите на E.On Veloce и Acciona Sainz кои минатата година беа дел од најдобрата тројка во шампионатот. Четвртиот тим во Големото финале беше Neom McLaren кој годинава вози со нова возачка постава. Здружените сили на новите тимски другари Кристина Гутиерез и Матијас Екстром покажаа постојаност на својот дебитантски настап. Беа втори и во двете квалификациски сесии и така стигнаа до финалето.
Големото финале на првата трка во Џеда беше совршен вовед за тоа што не очекува понатаму во сезоната. Во трка која изобилуваше со жестока борба и често менување на водството Котулински и Кристоферсон за влакно беа побрзи од Гутиерез и Екстром. Тимот на Neom излезе во преден план веднаш по стартот. Иако Кристоферсон имаше совршен старт, Екстром успеа да го престигне пред првиот свијок и поведе. Подоцна во трката Кристоферсон искористи мало невнимание преземајќи го водството од Екстром. Ја задржа малата предност до задолжителната смена на возачите и ù овозможи на Котулински да продолжи на врвот. Гутиерез се обидуваше на секој можен начин да ја престигне и да победи на својот прв настап за тимот на Neom. Дури накратко успеа да прејде во водство туркајќи се со Котулински. Но, актуелниот шампион врати со иста мера и по цена на оштетување на возилото од туркање го задржа водството минувајќи прва низ целта. Гутиерез мораше да се задоволи со второто место. Трет заврши тимот на E.On Veloce.
Моли Тејлор ги одбиваше нападите на Фрејзер Мекконел од тимот на Acciona Sainz сè додека Јамајчанецот од преголема желба за успех не го преврте својот Odyssey 21. Трката за искупување имаше помалку пресвртници. Тимот на Andretti Altawkilat со Кејти Мунингс и Тими Хансен покажа силни перформанси и не дозволи изненадување. Сепак, во оваа трка изненадување имаше. Тревис Пастрана од новиот тим Legacy Motor приреди вистинско шоу кога успеа од последен на старт да стигне до втората позиција предавајќи и ја по замената на Греј Лидбетер која ја задржа докрај. Трет заврши тимот на Џенсон Батон JBXE, а новиот тим Sun Minimeal не заврши.
ФИНАЛЕ ВО ЗНАК НА ACCIONA SAINZ
Тимот на RXR не попушти ниту во втората трка на арабиската пустина. Повторно беше најдобар на двете квалификациски сесии и се пласираше на врвот за во Големото финале. Зад него се пласираше тимот на Andretti кој претходно ја доби Трката за искупување, а трет беше тимот на Карлос Сајнц Acciona. Во Големото финале повторно се најде тимот на E.On Veloce со надеж дека во оваа трка ќе има поголем успех.
После дебаклот во првата трка Мекконел знаеше дека судбината на тимот е во негови раце. Стартуваше совршено и ја поведе трката создавајќи мала, но значајна предност која тимот не ја испушти докрај. По замената Лајла Санц иако беше под голем притисок од Кејти Мунингс не попушти. Ја бранеше водечката позиција експертски и му ја донесе првата голема победа на тимот годинава. Мунингс и нејзиниот тим Andretti мораа да се задоволат со второто место. Зад нив во жесток дуел за третото место се бореа Котулински од RXR и Тејлор од E.On Veloce.
Меѓутоа Тејлор се покажа поумешна и ја доби Швеѓанката. По замената дуелот продолжи меѓу Кевин Хансен и Кристоферсон. Но, на крај Хансен беше поуспешниот возач и на E.On Veloce повторно му го донесе третото место. Тимот на RXR после победата во првата трка сега мораше да се задоволи со последното четврто место. Сепак, освои доволно бодови за превласт во шампионатот.
Трката за искупување овој пат ја доби тимот на Neom McLaren, иако стартот заедно со водството во текот на целата трка му припадна на новиот тим Legacy Motor. Американците покажаа одлична возачко умеење иако за првпат се среќаваат со ваков тип возило. Сепак, во завршницата на трката преовлада искуството на тимот на Neom кој успеа да избие на врв и да ја однесе победата. Тимот на Sun Minimeal овој пат ја заврши трката. Беа трети за разлика од JBXE кои не финишираа. После првиот настан од сезоната тимот на RXR со 41 освоени бодови е водечки во шампионатот. На второ место е тимот на Acciona Sainz со 39 бодови, додека трет е тимот на E.On Veloce со 33 освоени бодови. Следниот настан кој треба да се случи е закажан дури за средина на летото 13 и 14 јули, а местото каде ќе се одржи сè уште стои под знак прашалник.
ТОП НОВОСТИ
