Светско првенство во ФОРМУЛА 1-НА ДВА ФРОНТА

РАЗВИВАЊЕТО НА БОЛИДИТЕ ВО 2025 ГОДИНА ЌЕ БИДЕ МЕЧ СО ДВЕ ОСТРИЦИ, БИДЕЈЌИ СИТЕ ПОТРОШЕНИ ЧАСОВИ НА ТОА ЌЕ БИДАТ „ФРЛЕНИ ВО ВОДА“ НА КРАЈОТ ОД ГОДИНАТА КОГА ЌЕ МОРА ДА СЕ АДАПТИРААТ НА НОВИТЕ ПРАВИЛА

До пред десетина година, во Формула 1 системот за работа се состоеше од работење во три табори во рамките на една екипа. Не беше тајна дека Мекларен има тим за развој на болидот за тековната година, втор тим за развој на болидот за идната сезона, како и тест тим кој не патуваше на трките туку користеше неограничени ресурси за да помине што е можно повеќе километри на белосветските автодроми и да продолжи да ги развива болидите борејќи се за секоја илјадитинка од секундата.

Но, времињата се сменија, беа воведени правила со кои тестирањата се забранија, а се воведе и финансиски фер плеј за да може да се создадат изедначени услови за натпреварување на богатите и на „не толку богатите“ екипи од Формула 1. Со тоа се постигна одреден ефект, а тоа е дека кога ќе дојде момент за „ресетирање“ на правилата, се создава нов распоред на силите, а потоа во новите околности е мошне тешко да се направи преврат. Барем досега, оној што еднаш избил напред, ужива во таквата предност неколку сезони.

Оттука, повеќе од јасно е дека на ниедна екипа нема да и биде сеедно за резултатите во оваа сезона, но исто така ќе бидат свесни не смеат да дозволат иднината да ги фати неподготвени.
Се очекува вниманието на публиката главно да биде насочено кон три екипи, но ќе биде голема грешка ако се исклучат останатите. Минатата сезона покажа дека четири тима се способни да победуваат со двајцата возачи (Ред Бул, Мекларен, Мерцедес и Ферари), но во нив сега ќе има одредени промени.

Од Ред Бул си замина првиот инженер Адријан Њуи, кој по 20 години и десетици шампионски титули на индивидуален и екипен план сега ќе го предводи Астон Мартин. Како што му требаше време од неколку години за да го направи Ред Бул победнички тим, веројатно ќе има потреба и од извесен период за да стигне до такви триумфи со новиот тим. Но, во негово отсуство, Ред Бул ќе мора да ја докаже својата класа.

– Не може да биде полошо од минатата година, па мислам дека одиме во добра насока. Сметам дека само треба да ја следиме оваа насока и да видиме колкав е максимумот што може да го извлечеме. Во моментот, сѐ уште е рано за да се каже, бидејќи уште дискутираме за работи што сакаме да ги подобриме. Но, вчера уживав во искуството, а тоа е веќе огромна разлика во споредба со минатата година,- изјави Ферстапен за време на тестирањата. – На некои болиди не им беа потребни големи промени, но за мене и мојот тим уште лани беше јасно дека нешто ќе мора да се смени. Се фокусиравме на неколку нешта, па затоа и има неколку промени на болидот. Јас само го давам своето мислење и кажувам што сметам дека ми е потрбно, а тоа е дека болидот мора да е побрз, па токму тоа и се обидуваме да го постигнеме. Мислам дека тимот научи многу од минатата година. Се обидовме да ги решиме сите проблеми и сега ќе треба да видиме како болидот ќе се покаже во Австралија, што е комплетно поразлична патека од оваа во Бахреин,- додаде Холанѓанецот.
Трансферот на Хамилтон од Мерцедес во Ферари остави празнина во тимот на „сребрените стрели“, па Тото Волф реши во старт да ја „жртвува“ оваа сезона и да го замени со тинејџер кој засега е само талент во подем. Таквиот потег можеби ќе даде резултат на долг рок, но останува да се види дали комбинацијата Расел и Антонели ќе има капацитет за да донесе резултати како досегашните.
Од друга страна, од Хамилтон во Ферари се очекуваат „чуда“ од самиот почеток. Оттука, неговите претпазливи изјави укажуваат дека тој веќе прави отстапница, но резултатите од тестирањата сепак го сместуваат меѓу фаворитите.

– Сѐ уште чувствувам дека постои уште нешто што треба да го добијам. За среќа, имав искуство со болидот од 2023 година. Поради тоа, имав можност да споредувам со болидот од 2024 година и да видам каде сме напредувале, кои биле проблемите на тие два болиди и како нештата се подобрени со новиот. Јас не бев дел од тестот што се одржа на крајот на минатата година, така што за мене ова е релативно доцен почеток во споредба со останатите. Во 2014 година, Себастијан Фетел започна уште од претходниот ноември имаше два месеци повеќе во однос на останатите. Јас сега го имав само овој месец. Имаме потреба да го изанализираме болидот и тоа го правиме. Но, се разбира, минуваме низ процес и потрбно е да имаме добра стартна основа,- рече седумкратниот правк по тестот во Бахреин. – Личи дека ривалите се мошне напреднати, но се додека не помине идната недела нема да знаеме каде сме точно. Со сигурност знаеме само што ќе правиме. Сите околу мене се многу посветени, па морам да признаам дека моите колеги навистина ме инспирираат и поттикнуваат,- додава Хамилтон.

Од друга страна, Мекларен веќе се етаблираше како фаворит и многу повеќе ќе се внимава на тоа како ќе успеваат да ја конвертираат таа предност во поени и трофеи, нешто што во 2024 година не им одеше од рака. Ландо Норис изјави дека очекува помалку екипи да продолжат да се борат за победи, а тоа предизвика контра реакција од двократниот светски шампион Фернандо Алонсо.

– Мислам дека имаме поотворена ситуација оваа година. Минатата сезона се чувствуваше дека Макс има голема предност во зимските тестирања, а оваа година делува дека можеби Мекларен има мала предност. Сепак, јас не го следев тстирањето, и само ги читав вестите. Врз основа на тоа мислам дека ќе биде поотворено и со тоа, се надевам, изедначено до крајот. Издржливоста на болидите е мошне добра во денешните трки, не гледаме многу откажувања и нема многу инциденти. Стратегиите се прилично дефинирани. Уште во четвртокот од гран при викендот знаеме дали ќе има едно или две застанувања во боксот и со кои гуми ќе треба да возиме. Едноставно денес е сѐ толку перфектно, што навистина е тешко нешто да смениш за да ја направиш трката непредвидлива. Изненадувачко може да биде само некоја луда временска појава или нешто слично. Се надевам дека ќе има поголем број на победници и дека првенството ќе биде изедначено. Минатата сезона веќе имавме едно добро првенство, но се надевам дека оваа година ќе биде уште подобра,- гласи прогнозата на шпанскиот возач, кој се надева дека ќе успее да фати дел од „препородот“ на Астон Мартин под раководство на Адријан Њуи.

Освен тимот на Алонсо, меѓу оние што имаат нагорна линија е и тимот на Френк Вилијамс, за кој оваа година ќе настапува Карлос Саинц. Иако се прогнозира голем напредок, Саинц е воздржан и упатува дека главните очекувања му се да биде високо пласиран по 2026 година.

– Сигурен сум дека нема да ме видите на подиумот, ниту пак меѓу првите петмина оваа година, но бидете сигурни дека не дојдов во Вилијамс за да ми помине времето, да им дозволам на годините да си одат, а јас да бидам во средишницата од колоната. Тука сум за да го задвижам овој тим напред и верувам дека можам да го направам тоа.
Првиот човек на Вилијамс, Џејмс Ваулс, е поконкретен во своите предвидувања.

– Ќе видите дека ќе напредуваме, но нашиот фокус е на следните 3 сезони. Развиваме елементи кои што ќе дојдат на ред. Оваа година правиме големи промени во инфраструктурата и го зголемивме бројот на вработени од 700 на 1050, но нема да застанеме тука. Сето тоа се случува во позадина. Јас посакувам да бидам уверен дека она што ќе го оствариме во краток рок не е на штета на она што треба да биде на долг рок. Сакаме да се вратиме на освојување на титули, а за тоа ќе ни биде потребно малку повеќе време.

Сезоната ќе стартува на 16 март со трката за Големата награда на Австралија, а веќе седум дена подоцна е кинеското гран при. Ќе се возат вкупно 24 трки, а сезоната ќе заврши на 7 декември.

Александар Табаковски