KIMERA EVO37 Е РЕСТОМОД ВЕРЗИЈА НА РЕЛИ ОРИГИНАЛНИОТ МОНСТРУМ LANCIA RALLY 037 ОД ОСУМДЕСЕТТИТЕ ГОДИНИ. ИМЕТО Е ЗЕМЕНО ОД МОНСТРУМОТ ВО ГРЧКАТА МИТОЛОГИЈА ХИМЕРА КОЈА КАКО И EVO37 ПРЕТСТАВУВА ХИБРИД СО СПОЈУВАЊЕ НА ПОВЕЌЕ ЅВЕРКИ
Да се види една рели легенда како вози на улица е реткост. За љубителите на релито пак, изненадувањето е рамно како да се добие седумка на лото. И ако случајно, рели легендата е од ера кога на патеките владееле беснотилаците од Група Б, тогаш, магнитудата на изненадувањето е толку висока што делува како да удрил земјотрес од разорувачки карактер. Меѓутоа денес и тоа можно. Можеме во друштво да се перчиме како на пат, некаде низ Италија, нѐ „шишнала“ темно црвена Lancia Rally 037. Искуството било толку кратко што не сме можеле да поверуваме на своите очи. И бидејќи сѐ се случило на миг, почналe прашања: Како е можно да не шишне кралицата на релито? И, ако станува збор за рели оригиналната легенда, тогаш како може „шишкачот“ да биде обоен во темно црвено? Па нели треба да биде бел и украсен со препознатливите црвено-сини налепници на Lancia Martini Racing?
Kimera Evo37, рестомод на оригиналот од почетокот на 1980-те години. Тоа е кусиот одговор кој треба да го смири одѕвонувањето на прашањата в глава. Но, јасно е дека олку кус одговор не е доволен за да ја задоволи љубопитноста на еден октански зависник. Затоа продолжуваме.
ЅВЕРКА ОД РЕЛИ СЦЕНА
Kimera Evo37 е ретка ѕверка која претставува реставрирана и модифицирана, или, рестомод верзија на оригиналната Lancia Rally 037. Рели монструм со мотор поставен централно и погон на задни тркала кој беснееше на патеките од 1982, до 1985 година. Ја нарекуваа кралица на релито која се закити со титула во 1983 година победувајќи го тогаш моќниот Audi Quattro со погон на четири тркала. Lancia со 10 титули е најтрофејната марка во историјата на релито, а Lancia Rally 037 ќе остане запаметена и по фактот дека е последниот автомобил со погон на две тркала кој освоил титула за производител во Светскиот шампионат во рели.
За неа виртуозот зад волан Валтер Рерл ќе каже: „Lancia Rally 037 е автомобилот кого најмногу го сакав бидејќи најмногу одговараше на мојот возачки стил. Беше најпрецизен и најискрен, можеше да форсирате со 110% бидејќи беше совршен. Затоа и со погон на две тркала успеавме да освоиме титула борејќи се со оние со погон на четири тркала”.
Токму овие зборови од возачки великан биле инспирација за Лука Бети, поранешен возач во рели и основач на Kimera Automobili, кога одлучил да ги фрли сите свои адути во создавање на уникатен возачки ориентиран болид.
Kimera Evo37 го претставува токму тоа. Односно го претвора во јаве секој епитет доделен на оригиналот, го подобрува, и го носи на улица за максимално возачко доживување. За жал, не на кој било возач. Само на оние ретки среќници кои можат да си го дозволат ова безобразно скапо парче врвна автомобилска убавина и техника.
КУЛМИНАЦИЈА НА ФИЛОЗОФИЈАТА РЕСТОМОД
Филозофијата рестомод го зафати светот во обид да се понуди нешто поразлично од денешното сивило на модели. Нешто кое обилува со шарм, стил! Нешто кое буди чувства! Нешто кое има вкус! Идејата е да се земе убавина од модел од минатото, да се дотера со вкус од модерни дизајнерски состојки, и во него да се вметне современа автомобилска техника. Следејќи ја филозофијата рестомод Kimera Evo37 претставува нејзина кулминација, комбинирајќи ги шармот и стилот на кралицата на релито со сите карактеристики на современ спортски автомобил.
ИДЕЈАТА ЗАД KIMERA EVO37
И да се потсетиме на почетокот од приказната. Kimerа Evo37 на миг можеби делува како да не шишнала Lancia Rally 037, но кога внимателно ќе се разгледа станува јасно дека кралицата на релито еволуирала во повпечатлива форма. А, таа е дело на тимот на Лука Бети, кој, откако го напуштил светот на релито својот тим Kimera Motorsport го пренаменил и почнал со реставрација на рели легендите Lancia Rally 037 и на следбеникот монструозната Lancia Delta S4. Меѓутоа инволвираноста во проектите оди дотаму што од нула почнува производство на чичка нова Lancia Rally 037 која добива хомологација од FIA според правилникот за Група Б, и дозвола да се натпреварува на постоечки рели настани на класични автомобили. Со нови искуства и комплетен процес на производство се раѓа Kimera Automobili заедно со идејата за Kimera Evo37, односно модерна интерпретација на класичниот тркач во рели.
ШАРМ НА МОДЕРЕН КЛАСИК
Дизајнот на Kimera Evo37 го пресликува неповторливиот имиџ на моделите на Lancia од осумдесеттите години од минатиот век. Двојните предните светла и препознатливата трапезоидна маска ја даваат визуелната поврзаност со славната марка. Тука се и неодоливите испупчени страници кои потсетуваат на Delta Integrale и ја претвораат во мускулеста појава. Иако ниту еден панел од каросеријата на Kimera Evo37 не е идентичен со оригиналот, сепак, дизајнерите успеале да вметнат доволно модерни елементи кои предизвикуваат драматичност. Иако станува збор за реинкарнација на четириесет години стар модел во Kimera успеале да му вткајат сурова убавина заради која Evo37 плени со својот шарм.
Шарм зрачи и од коцкестата арматура со бројни аналогни инструменти чии стрелки неумоливо танцуваат покажувајќи бројни параметри од работата на моторот. Рачката од менувачот е со отворен механизам и делува како модерна скулптура. Кабината до последниот квадратен сантиметар е преслечена во алкантара и украсена со детали од гол лакиран карбон-фибер, додека тркачките кади, појасите во четири точки и спортскиот волан ги испорачува италијанскиот специјалист Sparco.
МЕХАНИЧКИ КОМПРЕСОР ПЛУС ТУРБО ПОЛНАЧ
Работејќи на реставрација на рели легендите Lancia Rally 037 и Lancia Delta S4 во Kimera за Evo37 одлучиле да го земат најдоброто од двата света. Со комбинирање на техниката од моторите на Rally 037 и на Delta S4 е добиен хибрид на сериозен моќник кој испорачува 505 КС меѓу 7.000 и 7.250 min-1 и 550 Nm при 4.500 min-1, од кои 400 Nm стојат на располагање веќе од 2.000 min-1. Но, тука не застанува неговиот лимит. Во ограничената серија од седум примероци наречена Martini 7 моторот турка 550 КС, а теоретски способен е за преку 600 КС.
Линискиот четири-цилиндарец има зафатнина од 2.15 литри како во Rally 037 и користи механички компресор плус трубо полнач како во Delta S4. Механичкиот компресор му овозможува да испорача масивен вртежен момент при ниски вртежи, подоцна се исклучува и му ја препушта работата на турбо полначот кој е задолжен да ја пумпа моќната коњица одејќи во високи вртежи. Така моторот повлекува стравично, без задршка, од ниски вртежи, и не попушта сѐ до црвеното поле на бројачот. Напливот на сила е брутален без оглед на вртежите и степенот на пренос. Затоа се нудат три нивоа на моќност: 305 КС, 405 КС и 505 КС кои се избираат преку копчиња на централниот гребен означени едноставно: Uno, Due, Tre.
Моторот е поставен централно, во шасија од челични цевки хром-молибден и спарен е со шест степен мануелен менувач. При возење делува како да си поигрува со 1.100 kg тешкиот Evo37 катапултирајќи го од место до 100 km/h во 3 секунди. Максимумот застанува на 310 km/h. За сопирање се грижи Brembo, а за врвната возна динамика подвозјето на шведскиот специјалист Ohlins.
Не само што е исполнета со шарм и нуди несекојдневна драматичност во својот настап, Kimera Evo37 ѐ, и едно искрено, и над сѐ возбудливо парче автомобилска техника. Преку неа воскреснува Lancia Rally 037 автомобилот кој беше над границата на способностите на возачот, и за кого легендарниот Хенри Тоивонен ќе каже: „Овој автомобил достигнал толкав лимит што ја надминува брзината на мислите на возачот”. Затоа слободно може да се каже дека кралицата на релито е повторно меѓу нас.
ТОП НОВОСТИ
