На 18 декември, Комисијата за закони на Обединетото Кралство објави нов предлог за регулаторна рамка за автоматизирани возила. Ова издание е интересно не само заради актуелноста на темата, туку и заради неговата оригиналност.
Според Комисијата за закони на Обединетото Кралство, „одговорниот корисник“ на возилото нема да биде гонет за невнимателно или опасно возење, брзо возење или минување на црвенo светлo, кога автомобилот бил во режим на самовозење. Комисијата за право, наместо тоа, ќе ја постави одговорноста на развивачот или производителот на хардверот што овозможува функции за самостојно управување на возилото.
Директен заклучок е дека директорите на наведените производствени компании ќе имаат корпоративна одговорност, што значи дека ќе бидат гонети кога ќе се потврди дека несреќата е предизвикана од неуспех на технологиите за самостојно управување. Нормално, „одговорниот корисник“ на возилото сепак ќе биде одговорен за одржување на возилото, осигурувајќи им на патниците да носат појаси, осигурување итн.
Комисијата за право на Велика Британија сугерираше дека возилата за самостојно управување треба да се регулираат во две различни нивоа: да се прави разлика помеѓу целосно автономно и не.
Едно ниво би вклучувало возила што се способни да возат сами во сите ситуации – или Ниво 5 според рангирањето на САЕ (Друштво за автомобилски инженери). Другото ниво би вклучувало возила што можат самостојно да возат по автопатот, што може да биде Ниво 2, Ниво 3 или Ниво 4, според САЕ. Сепак, тие различни нивоа на автоматизација претставуваат многу специфична технологија што тешко може да се спои во една категорија.
Иако намерата за регулирање е примена како „добра вест“, исто така, се појавуваат стравувања дека возачите (кои веќе подлежат на одредено „autonowashing“) може да почнат да веруваат дека се законски имуни кога ги користат автоматските системи на нивното возило. Навистина, ваквиот начин на размислување неизбежно ќе доведе до помалку внимание на патот, а со тоа и до повеќе несреќи.
ТОП НОВОСТИ
