ДЕ РОСА НА ИТАЛИЈАНСКИ И НА ШПАНСКИ ВО ПРЕВОД ЗНАЧИ НЕШТО КАКО РОЗА, ЦВЕТ. НЕКОМУ ОВОЈ ЗБОР МУ Е ПРЕЗИМЕ, НО И ИМЕ НА ВЕЛОСИПЕДИ ВО СОПСТВЕНОСТ НА СЕМЕЈСТВОТО ДЕ РОСА, КОЕ СЕ ГРИЖИ ЗА ПРОИЗВОДСТВОТО НА ВЕЛОСИПЕДИ ШТО СПАЃААТ МЕЃУ НАЈДОБРИТЕ НА ПЛАНЕТАВА.
На почетокот на годинава во продавниците пристигна долгонајавуваниот велосипед од највисок ранг, моделот „мерак“. Пред точно 20 години велосипед од оваа марка и со исто име на моделот возеше Литванецот Романс Ваинштеинс, освојувачот на тогашното светското првенство. Пред 20 години шампионскиот модел на некој начин замре, а потоа повторно се појави по две децении. Не е до појавувањето, туку до употребата на новите технологии при изработката на новиот поаеродинамичен дизајн. Очигледно е негувањето на класиката и на класичниот изглед од производителот, така велат добрите познавачи. Покрај оваа „старо нова“ новост, производителот вели дека рамот во новиот „де роса мерак“ е најлесниот што некогаш го направила фабриката. Необоениот карбонски рам со величина 54 тежи фасцинантни 800 грама.
Рамот е направен со помош на технологијата ЕПС (експандбл полистирн систем) каде што карбонот се нанесува на полистирн, а потоа се соединуваат под висок притисок. Овој дел од постапката во производството сигурно им е добро познат на хемичарите што ги познаваат полимерните соединенија. Затоа рамот има голема цврстина и притоа се добива ултралесен материјал. Аеродинамиката е испеглана до крајни граници и секако сите сајли, со помош на сетот „вижн а ц р“, буквално се скриени во внатрешните празни делови на рамот, така што на велосипедот ништо не му „штрчи“ отстрана, сè е на свое место и целиот негов профил како да е скулптура извајана од мирни езерски бранови. Кога некој е мајстор на својот занает, кој има вложено приближно 70 години од животот во направата на две тркала наречена велосипед, реално е да очекуваме врвна изработка од него. Наследникот е замена за шампионскиот велосипед, носител на титула, така што мора да биде подобар во секој милиметар.
Најновиот „де роса“ со име „мерак“, кое се има закитено со светска титула пред две децении, е строго наменски велосипед, натпреварувачки. Сè што е вградено во него не е прва класа, туку е надвор од класа и категорија и неколкупати ја надминува првата класа. Затоа, кога ќе прашате некој познавач на состојбите во врвниот велосипедизам, да не ве чуди ако добиете одговор дека „тоа што ‘ферари’ е меѓу автомобилите, ‘дероса’ е меѓу велосипедите“. Денешната споредба може да се поистовети со сегашните модели на „Ферари“, помогнати со еден куп електронски помагала и со софистицирани детали преку кои се демонстрира моќта на производот. Всушност, тоа е „де роса мерак“, но иако е толку совршен, никогаш нема да биде како лутиот „288 гто“ и секогаш ќе ја нема исклучителната силина што ја поседува „ф 40 лм“ што може да ја скроти само искусен возач и да ја канализира до максимум на асфалтот. За денешниве поклоници на натпреварувачкиот велосипедизам „де роса мерак“ е врв од направа за натпреварување, но оние што сакаат нешто поспецифично тоа ќе мора да го побараат на друго место во истата фабрика, а што ќе бараат само тие знаат.
Колку што ни е познато, велосипедот е достапен да се купи насекаде во светот. Ќе го нарачате и мајсторите од Де Роса ќе го направат за неколку недели, а кај вас ќе пристигне за шест до осум недели. И сето тоа за 5.500 евра за основниот модел, така што секој сопственик на овој велосипед ќе може да се натпреварува, но не од типот како тие на Џиро де Италија или Вуелта, туку со некој свој и да ужива во улогата на тркач.
ТОП НОВОСТИ
