И ТОА СЕ СЛУЧИ. ВО ЕДНОВЕКОВНАТА ИСТОРИЈА НА ТРКАТА 24 ЧАСА ЛЕМАН, НИКОЈ НЕМА ЗАБЕЛЕЖАНО ВО КНИГИТЕ ДЕКА БЕЗБЕДНОСНИТЕ ВОЗИЛА БИЛЕ ВКУПНО ПОВЕЌЕ ОД ШЕСТ ЧАСА НА ПАТЕКАТА. ПОВЕЌЕ ОД 360 МИНУТИ ВОЗЕЊЕ, А НЕ ТРКА – ШТО Е МНОГУ МНОГУ Е. ЗАМИСЛЕТЕ, ПОСТОЕЛА ОПАСНОСТ БЕЗБЕДНОСНИТЕ ВОЗИЛА ДА ГО ПОТРОШАТ СЕТО ГОРИВО
Ако некоја трка е толку многу непредвидлива и неблагодарна за прогнозирање, тогаш сиот „товар“ паѓа на таа најтешката и исцрпувачка, но воедно и најпосакуваната, 24 часа Леман. Не дека ГП на Монако или Индијанаполис заостануваат, но рака на срце тоа што се случувало досега на патеката Сарт се нема случено на останатите патеки, барем не во толкав голем број. На пример, откажување на моторот во последниот круг, а дотогаш убедливо водел, потоа магла на патеката и тоа во лето, обилен дожд, бркотници во боксовите и што уште нѐ.
Годинава Ферари по 11. пат се искачи на највисокото место на подиумот, односно втора по ред по неговата премногу долга пауза. Два пати по ред прв на 24 часа Леман. Ако догодина се случи истото, новинарските текстови ќе бидат преполни со „Ферари постигна хет трик“.
Сабота 15 јуни, 16:00 и трката започна со замавнување на црно белото шаховско знаме од страна на фудбалската легенда Зинедин Зидан. Се запалија зелените светла и 62 тркачки автомобили заурлаа на патеката, а публиката сето тоа го испрати со аплауз и врескање. „Кадилак в серија рс“ прв, а зад него „порше 963“ дизајниран со сопствени сили, но направен од врвните мајстори во работилница Мултиматик. Сепак, овие два тима не издржаа долго, веднаш беа претркани од трите „ферари 499 п“. И по истекот на два часа од трката, ете ти го дождот. Малку извртувања на патеката, малку игра со нервите дали да се заменат пневматиците за дожд или не. Редовна пракса при влажна патека, но што ако сето тоа трае кусо време и патеката брзо се исуши?
Двете Алпини неочекувано излегоа од трката поради проблеми со моторите, „ферарито 499 п“ на Роберт Кубица успеа да го удри болидот („бмв м хибрид“) со стартен број 15 возен од Драјс Вантхор, а овој удира во оградата со брзина од 320 км/ч. Поради оваа случка, Роберт Кубица беше казнет со 30 сек. и на крајот од трката се пласираше на петтото место, а ако не беше судирот, можеби ќе имаше прилика и за искачување на подиумот, а и највисокото место ќе беше во игра.
БМВ водеше огорчена борба со Порше во класата „гт 3“. Водството постојано се менуваше, а „бркотницата“ траеше цели 90 минути, драма која заслужува да биде спомната бидејќи вакви мигови на патеката се повеќе од реткост. Сепак, Порше успеа некако со крајни сили да влезе на целта пред лутиот противник и да го освои првото место во класата.
Што се однесува до класата „лм п 2“ таму водството на прототипот со стартен број 22 „јунајтид аутоспортс лм п 2“ беше најсигурно затоа што имаше убедлива предност од еден круг во однос на останатите и таа предност ја зачува до крај, завршувајќи ја трката со најумната тактика да стасаш до целта без никаков ризик. По него следеа болидите од тимот на Интер Еуропол со стартен бр. 34 и 28-ката од тимот на ИДЕК Спорт.
Во последните два часа од трката дождот повторно е на сцена. Кадилакот забавува, а Ферари мора да вози умно ако сака да стаса на целта. Хозе Марија Лопез со болидот на Тојота беше веднаш зад водечкиот „ферари 499 п“ (бр. 50) и многу брзо му се приближуваше. Како и секогаш секој тим ги следи своите болиди во посебна просторија и оттаму главниот конструктор издава наредби. На Тојота и беа потребни шест секунди по круг за да стаса до Ферарито, а потоа ќе биде потребно и време за претркување. Тогаш главниот инженер на болидот со бр. 7 (Камуи Кобајаши, Хозе Мариа Лопез и Ник де Врис) издава наредба, „вратете се безбедно дома, да не ризикуваме“. Со тоа на 20 минути пред крајот на трката главниот го призна поразот од Ферари возен од Антонио Фуоко, Мигуел Молина и Никлас Нилсен. Третото место на подиумот му припадна на минатогодишните победници Антонио Џованаци, Алесандро Пјер Гуиди и Џејмс Каладо со „ферари 499 п“ со стартен бр. 51.
Две години по ред Ферари е прв, а Тојота две години по ред втора. Ќе биде занимливо догодина да видиме каква тактика ќе употребат челниците од тимот на Тојота за враќање на тронот. Така заврши 92. издание од легендарната 24 часовна трка, позната под името 24 часа Леман.
ТОП НОВОСТИ
