ОВА ВОЗИЛО НЕ Е САМО АСФАЛТЕН, ТУКУ И ЗЕМЈЕН ТАЛКАЧ И МОЖЕ ДА ВЕ ОДНЕСЕ КАДЕ ШТО ЌЕ ПОСАКАТЕ, А ТАКВО НЕШТО НЕ Е МОЖНО СО КЛАСИЧНАТА ЛИМУЗИНА И НЕЈЗИНИТЕ ОСТАНАТИ КАРОСЕРИСКИ ИЗВЕДБИ
Во ова издание на „АМСМ Клуб Мобилити“, ќе се задржиме „малку“ на еден познат производител, најмногу запомнат во светот по тоа што произведува исклучиво теренски возила. Многу марки се познати по тоа што произведуваат теренски возила, и тоа квалитетни и почитувани, но засега само три од сите нив во својата палета од возила имаат само теренски возила. Една од тие три марки е Ленд Ровер, компанија која годинава слави 75 години од своето постоење.
Специфичноста која Ленд Ровер ја носи во себе е повеќеслојна. Не само што производителот створил производ на тркала со кој ќе може да се вози низ тешкопроодни терени, туку оди дотаму од истото возило да направи повеќе изведби со кои ќе може да се задоволат секојдневните потреби на луѓето кои живеат надвор од градските средини. Но, конструкторите не застанале тука. За тие што сакаат да истражуваат, создале возила токму за таа намена, но направиле и возила за потребите на армијата. И за авантуристите, и за нив има место во теренското возило наречено Ленд Ровер. Дури и првите возила за забава, односно „спорт јутилити викл“ („сув“) се направени токму од Ленд Ровер. Тамошните умеат да кажат, наутро со возилото можеш да одиш на работа, по истекот на работното време да отидеш на ручек, а во доцните попладневни и вечерни часови, возилото може да ве однесе дури и на куса авантура надвор од асфалтот. Дали сте земјоделец, канцелариски работник или, пак, истражувач и авантурист, Ленд Ровер е возило за секаква пригода. Накусо кажано Ленд Ровер е едно возило за сè.
Во првите години по војната автомобилската компанија Ровер ја водел Морис Вилкс. Тој во слободно време често ја посетувал семејната куќа во Велс каде живеел и неговиот брат. Шетајќи по крајбрежјето, во песокот нацртал скица од теренско возило кое многу наликувало на тоа што го имале во дворот, „вилис џип“. Таа негова желба за конструирање теренско возило тлеела во него и некаде на почетокот од 1947 година, заедно со брат му почнале да работат на својот сон. Како основа за развој на возилото била позајмена шасијата од „вилис џип“, а 50 коњскиот мотор го позајмиле од автомобилите кои во моментот се произведувале во фабриката Ровер. Како што одминувало времето така возилото сè повеќе и повеќе станувало стварност, го добивало својот краен облик. Браќата Вилкс воодушевени од својот труд, решиле да го претстават пред светската јавност на една од саемските манифестации. А името на возилото? Бидејќи творбата на четири тркала била направена во погоните на Ровер, возилото го нарекле со истото име, но бидејќи било наменето пред сè за употреба надвор од асфалтот, за земјоделците и сточарите, но и за останатите занимања главно поврзани со тешка работа, пред името Ровер го додале тоа „ленд“ и така е добиено името Ленд Ровер, во слободен превод на македонски нешто како „земјан талкач“.
Тоа возило со едноставен облик на кутија, опремено со најнеопходните алатки и помагала, било претставено на Салонот за автомобили во Амстердам на 30 април 1948 год. Појавата на „ленд ровер“ предизвикала голем интерес кај посетителите и тогашната јавност. Таквата реакција од тогашната јавност предизвикала забрзан развој во фабриката бидејќи сите возила кои биле произведени веднаш биле купувани. И уште еден податок врзан за почетоците во продажбата на „ленд роверот прва генерација“. Поради големиот интерес за возилото, производителот на почетокот од третата производна година успеал да го продаде возилото во дури 70 држави. Од цртеж во песок на крајбрежјето во Велс, преку шасијата на „вилис џип“ и сè така до краен производ продаден во, ни помалку ни повеќе туку точно 70 држави според податоците од 1 јануари 1950 година, а статистиката бележи 250.000 произведени единици во 1959 година.
Таа прва генерација „ленд ровер“ била произведувана точно 10 години, до 1958година, а потоа била заменета со втората генерација, модел малку поширок и подолг кој нудел повеќе простор во внатрешноста за патниците, но и поголема удобност и секако поснажна погонска единица. Побарувачката не стивнувала, купувачите постојано притискале да дојдат до примерок од „ленд ровер“, а сето тоа се должело на квалитетно направеното возило и воедно мошне издржливо погодно за користење во секакви временски услов. Токму тие особини на возилото придонеле за зголемениот интерес од страна на купувачите.
СЕКОЈА НОВА ГЕНЕРАЦИЈА, ПОСОВРШЕНА ОД ПРЕТХОДНАТА
Како се појавувале новите генерации, така секоја наредна била посовршена од претходната. Иако возилото било наменето пред сè за тие што живеат во селските средини, голем дел од нив не можеле да го купат поради непристапната цена за нив. Најголем дел од тамошните земјопоседници, живеат надвор од градските средини и тие всушност биле најголемите купувачи. Точно е тоа дека имале потреба од таквите возила, теренски, но бидејќи биле платежно способни, барале повеќе удобност во кабината, кожа, повеќе изолација, малку повеќе природни материјали кои ќе ги покријат металните и пластичните површини. Точно е тоа дека ленд роверот го сметале за крајно употребливо возило надвор од асфалтот, но од производителот барале внатрешноста да не биде спартански опремена.
Поради овие и слични барања од купувачите, производителот оди чекор понапред и ја претставува сосема новата марка (или подмарка) именувана како Ренџ Ровер, произлезена од матичната Ленд Ровер.
Што носи новата „марка“ во себе? Најнапред да појасниме дека тоа е луксузната страна (дивизија) на Ленд Роверот. Иако денешните Ленд Ровери, но и тогашните, биле значително поудобни и поопремени, сепак клиентите барала нешто повеќе од понуденото, барала луксуз. Тој луксуз го добиле спакуван во името Ренџ Ровер. Врвен луксуз со уште поврвна удобност, но без да се изгубат теренските способности на возилото. Сè било на свое место, само што производителот вградил малку повеќе скапа внатрешност и секако нов и порафиниран дизајн.
Овој чекор на Ленд Ровер се случил во 1970 година, така што денес „ленд ровер“ и „ренџ ровер“ се појавуваат паралелно во продажба, една покрај друга, без да си наштетат една на друга, затоа што секоја од нив има посебни купувачи. Да не бил Ленд Ровер способен за совладување полупроодни терени, си гурно марката ќе згаснела. Таму каде патната мрежа е слабо развиена, таму царуваат теренските возила, а меѓу нив „орото“ го води Ленд Ровер. Каде што се пустинските предели, таму има Ленд Ровери, а за потврда на неговите способности, компанијата заедно со тутунскиот гигант Р. Џ. Рејнолдс Тобако Компани со години и години организираше авантуристичко рели наречено „Камел Трофи“ каде по којзнае кој пат Ленд Роверите беа возени по најтешко проодни терени и во најтешки метео услови.
Едно време Ленд Ровер заедно со Ровер, поради финансиски колапс беше купуван од неколку компании. Во моментов Ленд Ровер е во сопственост на компанијата Тата. Сега Јагуар и Ленд Ровер се една марка или претставуваат некакво заедништво под името Јагуар Ленд Ровер, зад кое стои индискиот автомобилски гигант Тата. Тоа е таа приказна за производителот Ленд Ровер кој сиот свој животен век го посветил на теренските возила и нивното усовршување. Затоа кога денес ќе се спомне името на овој производител веднаш имате претстава на возило наменето за совладување на речиси секакви подлоги.
ТОП НОВОСТИ
